Az első szempont aversenyülésEz az, hogyan kell a személyt a helyén tartani, a comb mindkét oldalán, a derék mindkét oldalán és a nagy fülekben a fej mindkét oldalán, hogy a testet a helyén tartsa a nagy oldalsó sarkok során.A kialakításnál több magasságú standard próbababát használnak (a gyártók többsége európai manökeneket használ), és néhány kis gyártó csak egy méretet készít, így ha nem megfelelőt vásárol, akkor a fenék és a derék formáját kell önteni. hungarocell és párnázza be a padon töltőanyagként, hogy elkerülje az erőszakos rezgéseket, amikor emberek inognak benne.Az ülések vékony habszivacsból készülnek, ami gyenge rezgésszigeteléssel, de közvetlen fizikai tapintással rendelkezik.Csak egy vezetési pozíciót veszünk figyelembe, van, amelyik csak a háttámla dőlésszögét tudja állítani, van, amelyik egészében nem állítható (az állítómechanizmust könnyebbé csökkenteni), a pozíció beállítása az üléskonzolon keresztüli teljes emelkedési szög beállításával történik. .A mozgáskorrekciót nem veszik figyelembe, csak egyetlen mozdulattal kell a helyén tartani a személyt
A polgári járművek üléseinek elsődleges szempontja a kényelem.Évente egy rakás mester- és doktori értekezés jelenik meg ezen a területen.A kutatásnak mindenféle szöge van: vibráció, ergonómia, nyomáseloszlás, stb. A szempont az, hogy egy mérettel alkalmazkodjunk a célcsoporthoz (egy autót nem lehet több székkel felszerelni, túl sok a költség magas, hacsak nincs néhány lehetőség csúcskategóriás modellekhez).Tehát az állíthatóság nagyon magas, 6 irányban állítható, 8 irányban állítható, vagy akár 80 000 módon is állítható.A szivacs kialakításánál figyelembe kell venni a testre nehezedő nyomáseloszlást, a formát és a testtartást pedig úgy kell kialakítani, hogy az ízületek kényelmes mozgási tartományon belül legyenek.Egyes sportmodelleket sportosabb ülésekkel szerelik majd fel, ami őszintén szólva azt jelenti, hogy a kényelem egy részét fel kell adni (rezgésszigetelés) a vibráció fizikai érzetének hangsúlyozása érdekében, hogy „sportos atmoszférát” teremtsenek, de ennek elsődleges szempontja továbbra is a kényelem.Az ülés vázát az ütközésbiztonságot szem előtt tartva kell megtervezni.Fontos hangsúlyozni, hogy ezek a tervek nem az előnyök megszerzésének, hanem egy matematikai és fizikai modellnek, a nagyszámú drága szenzornak, kísérleteknek, szoftveres számításoknak és hatalmas pénzösszegeknek az eredménye.Mindezt a dizájnt pedig egy látszólag dísztelen ülés rejti el, amely a fogyasztó számára csak egy bőrnek vagy bársonynak tűnő kis kanapéként látható.
Ismét valami versenyzéshez ≠ valami fantasztikus.A versenycuccokat gyakrabban gyártják kis tételekben vagy akár egy darabban is, ezért drágák.A tervezés kiindulópontja is teljesen más, mint egy civil autóé.
Feladás időpontja: 2022. november 21